Не стой, паровоз, застучите, колёса

2015-06-17 | 10:42 , Категория текст


Уже не раз писали задолбавшиеся транспортом — личным и общественным. Я отношусь к лагерю автомобилистов, но раньше готова была согласиться с аргументами противников: мол, метро быстрее и без пробок, да и наземный транспорт, если повезёт, тоже едет быстро по своей выделенной полосе.

Я езжу на личном транспорте по одной простой причине: мой маршрут в течение дня предполагает перемещение между разными адресами с несколькими увесистыми книгами в силу моей профессиональной деятельности. Так уж вышло, что не все здания в нашем городе находятся в пешей доступности от метро, в связи с чем путь на общественном транспорте чаще всего выглядит так: наземный — метро (обычно с пересадками) — наземный. С тяжёлыми сумками отнюдь не каждый выдержит его многократное повторение в течение дня. На автомобиле этот путь не только удобнее и быстрее, но и экономнее. В месяц на бензин у меня уходит значительно меньше, чем раньше уходило на проезд (с учётом всех возможных многопоездочных опций).

Вчера мне не повезло испытать столичное «быстро и без пробок» на себе. Рабочий день пятницы слегка затянулся, и в 19:30 я осознала, что ровно через час мне нужно встретиться с друзьями. Известная программа навигации сообщила, что ползти по пробкам я буду час и десять минут. Я знала, что это время может увеличится, в связи с чем оставила машину и поехала на метро, которое обещало мне всего сорок минут пути.

Неладное я заподозрила, ещё когда за несколько станций до конечного пункта поезд начал отстаиваться в перегонах. Лишь позже я поняла, что таким образом искусственно сокращали пассажиропоток. Выйдя из вагона на нужной мне станции, я тут же упёрлась в живую стену. Выход с одной стороны станции был перекрыт, и всего в десятке метров от него начиналась очередь на выход в противоположном конце. Путь был долог. Время шло.

Наконец мне удалось выбраться на свежий воздух. Далее мне нужно было добраться до места назначения, например, на автобусе или маршрутке, но глядя на плотный поток машин и количество людей на остановке, я приняла решение поехать на монорельсе, так как ни разу в жизни на нём не каталась. Моей главной ошибкой было незнание того, что по маршруту курсируют всего два поезда. Наверное, очередь на вход должна была меня смутить, но после столпотворения в метро она мне показалась крошечной. Сразу после того, как я вошла в стеклянные двери, объявили, что на станцию больше никого не пустят. Время неумолимо подбиралось к девяти.

Уехать со станции тоже оказалось не так просто: крошечный поезд приходил заполненным, и протолкнуться в него удавалось лишь нескольким из толпы ожидающих. Причина всему — открытие фестиваля света, всё время которого я провела на станции. Уже после салюта мне удалось попасть в вагон, который по какой-то причине, абсолютно заполненный, стоял на станции более десяти минут.

В 21:42 я приехала в пункт назначения и с трудом выбралась из вагона уже лишь для того, чтобы подхватить друзей и пытаться попасть в другой поезд, чтобы так же бесконечно долго пытаться оттуда выбраться вместе с сотнями желающих того же.

Нет, я не понимаю, что такое случается в крайних случаях. Я не понимаю, почему, если ожидается кратное увеличение пассажиропотока, нельзя позаботиться о большем количестве поездов и сократить интервалы между ними. Я не понимаю, почему нельзя открыть все двери для входа и все кассы для покупки билетов, починить неисправные эскалаторы. Я не понимаю, почему нужно протягивать радиальные ветки дальше и строить новые станции, прежде чем создать более удобную инфраструктуру на основе уже имеющихся тоннелей и путей и дать альтернативу путешествию через центр между двумя концами соседних веток. Я не понимаю смысла мотивировать автомобилистов пересаживаться на общественный транспорт, если он не справляется с уже имеющимся количеством пассажиров, а вы хотите добавить ещё.

Продолжайте свою пропаганду общественного транспорта и лютую ненависть комфортного личного. Только метро, только хардкор!