Долина мёртвых экскаваторов

2016-07-17 | 09:37 , Категория фото


Морозовский карьер — один из крупнейших угольных разрезов Украины. Еще каких-то 5 лет назад здесь кипела работа. Каждый час огромные шагающие экскаваторы отгружали сотни КАМАЗов угля. Сейчас они потихоньку ржавеют и ждут, когда их пустят на металлолом. Техника советская, 70-х годов, и немецкая, еще довоенная. Этот пост о железных монстрах Морозовского карьера.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Морозовский разрез — одно из немногих мест Украины, где добывали бурый уголь. Предприятие с горем пополам пережило 90-е и до недавнего времени работало. В 2009 компании отключили электроэнергию — за долги. Техника встала, персонал сократили, карьер быстро заполнился грунтовыми водами. Разрез ждет рекультивация — говорят, его хотят разрабатывать китайцы.

Источник: ic.pics.livejournal.com

В последнее время Морозовский карьер очень популярен среди украинских любителей индастриала. Правда, с каждым месяцем «экспонатов» становится все меньше, а попасть к ним все труднее. Карьер хорошо охраняется.

Источник: ic.pics.livejournal.com

По подсчетам, залежей угля здесь хватит еще лет на 20 активной добычи.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Главная достопримечательность карьера — огромнейший роторный экскаватор. Слева внизу стоит обычный — можно сравнить размеры.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Зовут монстра ЭРШР-1600. С маркировкой все просто: экскаватор роторный шагающе-рельсовый, производительность — 1600 кубометров в час. Чтобы было понятно, это около 200 КАМАЗов. Повторяю — в час!

Машина 1970 года постройки. Запчасти привозили по отдельности несколько лет, и тут, на месте, рабочие собирали этого монстра.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Весит махина 4 000 тонн. Нет, я не опечатался — четыре тысячи. Это примерно как 80 железнодорожных пассажирских вагонов. В обхвате реально почти с мою хрущевку-пятиэтажку.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Двигался он со скоростью два метра в минуту. Медленно, но верно)

Этот экскаватор разрабатывал карьер. Он шел по краю, срезал верхний слой, после чего драглайны приступали к добыче угля, а он спускался на уровень ниже и копал там.

Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com

Огромное колесо на конце стрелы — собственно, ротор. Диаметр — 16 метров. К нему крепилось 10 ковшей. Их срезали на металлолом.

Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com

Драглайн. Он же — шагающий экскаватор ЭШ-6/45. С маркировкой опять-таки ничего сложного. Буквы — просто аббревиатура. Цифры означают объем ковша (в кубометрах) и длину стрелы, соответственно.

НКМЗ — Новокраматорский машиностроительный завод. Среди ржавчины еще проступает профиль Ленина.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Такие экскаваторы выпускали в период с начала 70-х до конца 80-х. Всего драглайнов этого класса НКМЗ склепал больше 300 штук. Их поставляли во все страны соцлагеря.

Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com

А это его старший брат. Он в полтора раза больше. Длина стрелы — 70 метров. Для сравнения — это стандартная ширина футбольного поля.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Просто невероятные цвета. Никогда не видел такого сочетания в природе.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Воды с каждым годом все больше. Местные говорят, глубина «высотой с три столба».

Источник: ic.pics.livejournal.com

Говорят, каждый день уровень воды поднимается на 1 см.

Под водой — линия электропередач, конвейер и еще много чего. Почти утонул и один из шагающих экскаваторов. На фото они кажутся маленькими. На самом деле стрела правого экскаватора — 70 метров, ковш — 10 кубов. Издалека они напоминают скелеты каких-то динозавров. Или жирафов.

Слева на холме — наш старый знакомый, по которому мы лазали.

Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com

Конвейерный мост — единственный в стране. Трофейный. Мост привезли из Германии после Второй мировой. Там он с 1929 года использовался на угольном разрезе в городе Брегвитц.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Также этот мост называют транспортно-отвальным. Не знаю в чем разница. Вроде как он самоходный.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Еще в карьере вроде как есть два старых немецких экскаватора. Но то ли я до них не дошел, то ли их уже успели разрезать на металл. Мы с вами не в Германии живем, поэтому музей из железных монстров делать никто не будет. Так что, если хотите увидеть их вживую, поспешите.

Источник: ic.pics.livejournal.com Источник: ic.pics.livejournal.com